本周，集團船舶安全檢查組對“新鑒真”、“新青島”等16艘船舶進行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷142項，單船平均缺陷8.9項。
一、檢查主要缺陷
本周單船平均缺陷較上周略有增加。
1.駕駛臺資源管理方面：
?。?）駕駛臺值班人員配備不足：正常航行期間，值班水手多次離開駕駛臺實施巡回檢查，造成駕駛臺值班人員配備短時間不足等。
?。?）航行計劃編制不規(guī)范：航行計劃無長山水道和成山頭VTS信息，無兩港和水深限制區(qū)域潮汐資料，進江過大橋未有進行凈空高度計算；航線設計時各航段定位間隔和定位方法未在海圖標示等。
?。?）駕駛臺航行值班船位監(jiān)控不規(guī)范：從長江口到吳淞口航行部分船位使用浮筒定位，但未核對浮筒是否移位；航行更換海圖，沒有標繪換圖船位、核實計劃航線等。
?。?）對航道富余水深監(jiān)控不重視：駕駛員對測深儀使用不熟悉，沒有根據(jù)船舶吃水調(diào)整淺水報警值等。
?。?）抵港前主機未進行換向測試：抵港前主機未進行正倒車試驗等。
?。?）駕駛臺通信助航設備故障：駕駛臺右側(cè)羅經(jīng)復示器誤差偏大1度；NAVTEX接收的航行警告、氣象預報打印不清、無法辨認等。
2.應急應變和關鍵設備：
（1）關鍵設備保養(yǎng)缺失：救生筏應急照明燈支架不活絡，應急發(fā)電機電阻損壞不能自動合閘；右舷救生艇莫爾斯信號燈不工作，左舷救生艇磁羅經(jīng)照明燈不亮，機艙風機風筒防火網(wǎng)破損，應急發(fā)電機燃油存量不滿足18小時工作要求等。
（2）關鍵設備未按要求測試：火警報警系統(tǒng)裝置探頭未完成周期性測試，應急風、油切斷裝置超半年未進行測試；主管人員對機艙感光報警探頭試驗不熟悉等。
（3）機艙油污情況嚴重：副機有滲漏油現(xiàn)象；機艙主機缸頭、分油機間、舵機底部有油污等。
?。?）船舶應急操作培訓不到位：主管人員不熟悉主機機旁應急停車裝置；輪機員油水分離器操作不熟練；普通船員不會操作艇機等。
?。?）不安全行為：機艙底層脫險通道防火門被綁扎在打開位置，機艙油污破布棉紗未正確存放等。
3.抽查項目：
（1）工前會安排工作時未同時布置安全措施：輪機部工前會安全記錄流于形式，僅有“注意安全”提醒等。
（2）設備安全防范措施失效：3臺副機排煙管隔熱層外表損壞；副機排煙管隔熱材料不連續(xù)，部分裸露；物料吊和燃油加油管吊吊鉤保險片失效或缺失等。
?。?）上高、舷外、密閉艙室進入等違規(guī)操作：未見近幾年進入管弄、鍋爐等作業(yè)的艙室進入許可證或檢查記錄；高空作業(yè)，未指定作業(yè)人員、負責人和看護人員等。
?。?）生活設施故障情況較多：生活區(qū)輪機長層船舶俱樂部由壁燈處引拉電線；船員用藥自2011年4月至今未登記；醫(yī)用輸氧鼻氧管已過期等。
二、管理建議
根據(jù)本周檢查發(fā)現(xiàn)的主要缺陷，建議各公司：
1.重視駕駛臺通信助航設備的檢查保養(yǎng)和修理安排，航行安全是船舶安全管理的重點，助航設備的故障容易導致航行安全風險顯著增加。
2.督促船舶在制定航行計劃時，根據(jù)航次實際情況認真評估航次存在的風險，提前制定預防措施，并有效落實，不能流于形式。
3.船舶在日常安排工作時不布置安全措施的情況嚴重，本周共有8艘船舶存在此問題，占抽查船舶的61.5%，各公司應在船員派前教育，船舶日常工作提醒方面，增加此類安全培訓和教育的比重，杜絕船舶違章作業(yè)。
