責任與技能的結合——中遠太平洋輪節(jié)能減排工作側記
發(fā)布時間：2014-01-6
今年以來，為了進一步控制成本，中遠集裝箱運輸有限公司著手對船舶燃油成本、管理成本等制定了一系列管控措施。在向成本“宣戰(zhàn)”中，涌現(xiàn)出了一大批節(jié)能降本的先進典型，中遠太平洋輪就是其中的代表。截至今年9月中旬，中遠太平洋輪共節(jié)約燃油4916.975噸，滑油39613千克，躍居為公司同類型、同航線船舶中的第一，為公司創(chuàng)造了明顯的經(jīng)濟效益。
從3月份開始，中遠太平洋輪黨支部以“掘金行動”為契機，根據(jù)油料消耗的實際情況，提出節(jié)能減排目標，并把該項工作作為今年船舶爭創(chuàng)“一級”船舶的重要指標。在具體工作中，他們充分挖潛，科學積載。一是選擇最佳最合理的經(jīng)濟航線；二是積極與航線調度、港口代理、港方溝通協(xié)調，提高碼頭裝卸作業(yè)效率，縮短碼頭裝卸停泊時間，努力減少非生產性停泊，爭取時間，為海上減速創(chuàng)造條件；三是合理積載，最佳壓載，盡量減少船舶壓載水，努力減輕船舶不必要的負荷，減少燃油消耗；四是按照等功率變轉速的原理，避免頂風流時加速和順風流時減速，盡力將海上航行時的油耗發(fā)揮最大效能。
此外，中遠太平洋輪還非常注重通過技術改造來節(jié)能創(chuàng)效。今年3月下旬至4月上旬，該輪在修船期間，安裝了一臺主機增壓器封堵裝置。為了該設備能發(fā)揮有效作用，輪機長王偉飛帶領輪機部全體人員，充分利用主機增壓器的封堵技術，想方設法為減少燃油消耗積極努力。為確保主機的正常運行，充分發(fā)揮此項技術的最大效益，王偉飛會同輪機員和電機員制定了測試方案，在各種不同轉速下，在相同的海況下，試驗主機在一臺增壓器封堵前后的運行工況以及燃油消耗量，并對各項參數(shù)進行比較。經(jīng)過多次測試，主機在一臺增壓器封堵情況下，運行條件改善，燃燒質量提高，燃油消耗明顯下降。據(jù)測算，在常用的海上轉速下，封堵一臺增壓器后，燃油耗油率下降了18g/KW.h。日節(jié)約量達10噸左右，每航次能降低燃油消耗量560噸左右。為降低燃油消耗，王偉飛還采取其他措施，努力降低能耗設備的耗油量，如在航行中，根據(jù)主機負荷，及時調整低溫水泵、海水泵的使用臺數(shù)，避免過量使用；副機在安全負荷的前提下，盡量使用一臺副機?？坎雌陂g，為降低副機、鍋爐的燃油消耗量，關閉所有大功率負荷的用電設備，以降低副機工作負荷。
在全體船員的共同努力下，船舶實現(xiàn)了階段性爭創(chuàng)目標，9月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，燃油、潤滑油節(jié)約實現(xiàn)了歷史最高值，不僅在公司同類型同航線船舶中名列第一，還在公司9月份的船舶分等級考核中取得了96分的好成績，被評為“一級”船舶。
