作為一名年近六旬的政委，筆者回顧總結(jié)這些年來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，有榮耀和自豪，有責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，還有一些如何做好船舶管理工作的思考，在此談一點(diǎn)自己的淺見。
鐵打的營(yíng)盤，流水的兵，船舶人員的變更是常有的事，作為政委就要將好經(jīng)驗(yàn)好做法固化下來(lái)，用操作規(guī)程代替習(xí)慣做法。以筆者所在的遠(yuǎn)秋湖輪為例，船舶通過較長(zhǎng)一段時(shí)間的實(shí)踐摸索，總結(jié)形成《安全管理補(bǔ)充規(guī)定》（共18項(xiàng)）和《日常管理規(guī)章》（共23項(xiàng)），并落實(shí)到船員的工作生活中，取得了很好的成效。從總結(jié)歸納到形成規(guī)程，并不是一蹴而就的，更不是簡(jiǎn)單的照式照搬。筆者認(rèn)為可以從“三個(gè)結(jié)合”入手，一是與打造駕駛?cè)藛T共同的行為準(zhǔn)則相結(jié)合，二是與構(gòu)建共同的思維平臺(tái)相結(jié)合，三是與培育船員良好的情景意識(shí)相結(jié)合。
船舶要將好經(jīng)驗(yàn)好做法與打造共同的行為準(zhǔn)則結(jié)合起來(lái)，建章立制，實(shí)現(xiàn)航行值班標(biāo)準(zhǔn)化。值班人員應(yīng)該提前上駕駛臺(tái)，這不是單純的守時(shí)問題，更是安全航行的要求。舉個(gè)例子，很多老駕駛員的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，規(guī)定了接班人員進(jìn)入駕駛臺(tái)的具體路線，以及駕駛員和一水交接班的準(zhǔn)確位置后，接班人員往往就能不打折扣地對(duì)接班后航行局面進(jìn)行有效的把握與動(dòng)態(tài)評(píng)估，并及時(shí)對(duì)周圍環(huán)境作出正確判斷。遠(yuǎn)秋湖輪船舶黨支部就通過梳理這些影響船舶安全航行關(guān)鍵因素，結(jié)合VLCC原油船舶及亞非航線特點(diǎn)，圍繞著執(zhí)行《船舶航行值班駕駛?cè)藛T行為指導(dǎo)》和《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，推出了《遠(yuǎn)秋湖輪航行值班安全行為守則》，規(guī)范了駕駛?cè)藛T瞭望、避讓、定位、電子海圖作業(yè)、交接班和引水在船時(shí)等細(xì)節(jié)操作。此外，有些船長(zhǎng)還要求接班人員須仔細(xì)閱讀船長(zhǎng)夜航命令等相關(guān)資料信息、嚴(yán)格檢查助航儀器及警戒設(shè)置與警報(bào)、確認(rèn)號(hào)燈號(hào)型、仔細(xì)觀察周圍環(huán)境等等，因?yàn)槿〉昧撕芎眯Ч?，這些細(xì)節(jié)也被寫入了規(guī)程中。
船舶要將好經(jīng)驗(yàn)好做法與構(gòu)建共同的思維平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，堅(jiān)持開展在船培訓(xùn)，讓培養(yǎng)船員責(zé)任意識(shí)和增強(qiáng)船員業(yè)務(wù)技能成為常態(tài)化工作。筆者遇到過一些船長(zhǎng)，喜歡以一杯咖啡開啟一次交流學(xué)習(xí)。如今在遠(yuǎn)秋湖輪上這點(diǎn)已經(jīng)被寫入規(guī)程中。每當(dāng)船長(zhǎng)給值班人員遞上咖啡時(shí)，不僅表達(dá)了關(guān)心，更是迅速拉近了彼此思維上的距離，從而提高了駕駛員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性。月度駕駛臺(tái)值班人員集中培訓(xùn)，往往不是船長(zhǎng)的獨(dú)角戲，而是匯聚起所有駕駛員、水手的思想閃光點(diǎn)。筆者就遇到過有些船舶會(huì)對(duì)集中培訓(xùn)作出規(guī)定——船長(zhǎng)側(cè)重于對(duì)經(jīng)典事例和安全經(jīng)驗(yàn)的講解和總結(jié)，而其他人員就知識(shí)技能上的互補(bǔ)進(jìn)行交流。這樣一來(lái)不僅調(diào)動(dòng)了大家的積極性，更讓集中培訓(xùn)的內(nèi)容能被更快掌握。此外，有的船舶還將分析討論事故案例的總結(jié)成果也寫入規(guī)程，往往能有效強(qiáng)化船員航行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，為打造一支優(yōu)秀的駕駛臺(tái)合作團(tuán)隊(duì)奠定了基礎(chǔ)。
船舶要將好經(jīng)驗(yàn)好做法與培育船員良好的情景意識(shí)結(jié)合起來(lái)，提高安全意識(shí)和操作水平，從而牢牢掌握安全航行主動(dòng)權(quán)。比如，海上航行環(huán)境千變?nèi)f化，出現(xiàn)任何情況都可能對(duì)船舶航行安全構(gòu)成威脅。為此集團(tuán)明確強(qiáng)調(diào)，為保證航行安全和避讓需要，確保開闊水域兩船相會(huì)距離大于1海里?？梢?，只有把這條“安全線”寫入船舶規(guī)章制度，讓船上每位駕駛員自覺遵守，才能做到人人都把主動(dòng)權(quán)時(shí)刻掌握在手里，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源，作出正確判斷，采取果斷的避讓行為。經(jīng)驗(yàn)表明，只要值班人員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，不用VHF閑聊，不做與航行無(wú)關(guān)的事情，全力以赴，就能隨時(shí)對(duì)猝然襲來(lái)的不利局面作出充分評(píng)估，并作出正確判斷和選擇。因此，遠(yuǎn)秋湖輪的《航行值班安全行為守則》規(guī)定，為保證避讓需要，駕駛員可以大膽使用駕駛臺(tái)一切設(shè)備，包括主機(jī)、汽笛等等，不必有任何顧慮?！逗叫兄蛋喟踩袨槭貏t》實(shí)施以來(lái)，遠(yuǎn)秋湖輪的安全航行水平得到很大提升，船舶整體的管理水平也有了顯著提高，確保了船舶安全航行之樹常青。
