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船舶是公司的細(xì)胞，是最基層的生產(chǎn)組織，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的直接完成者，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。能否將安全管理有效性深入到船舶安全建設(shè)中，是大幅度降低安全事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。船舶領(lǐng)導(dǎo)在抓船舶安全工作中除切實(shí)加強(qiáng)船舶安全建設(shè)，提高船員安全素質(zhì)外，還要具備四種意識(shí)、做好四項(xiàng)工作。

一、四種意識(shí)

首先，要有責(zé)任意識(shí)。

安全不牢，地動(dòng)山搖。安全關(guān)乎生命，安全就是責(zé)任。作為船舶領(lǐng)導(dǎo)，肩負(fù)兩個(gè)重?fù)?dān)，一是船舶，二是船員。一邊是國(guó)家財(cái)產(chǎn)，一邊是生命安全，責(zé)任重于泰山。實(shí)踐證明：安全好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。船舶領(lǐng)導(dǎo)必須要對(duì)崗位職責(zé)負(fù)責(zé)，對(duì)安全流程負(fù)責(zé)，對(duì)安全項(xiàng)目負(fù)責(zé)，對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，對(duì)下屬負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)。對(duì)待安全工作要如履薄冰、如臨深淵，要有危機(jī)感、責(zé)任感，才能促進(jìn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉(zhuǎn)變。成功的管理者一定是負(fù)責(zé)任的管理者。

其次，要有超前意識(shí)。

所謂超前意識(shí)是指船舶領(lǐng)導(dǎo)對(duì)船舶安全工作要有預(yù)見(jiàn)性、敏感性、超前性?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢。”如果船舶領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有這種超前意識(shí)，就抓不住安全工作的要害。首先，船舶領(lǐng)導(dǎo)一要吃透上頭，弄清上級(jí)對(duì)安全工作的要求，把握安全工作的方向；其次，要吃透下頭，要掌握船舶的安全狀況，分析船員的思想動(dòng)態(tài)，注意船員的情緒變化，對(duì)容易發(fā)生事故的崗位、工種以及環(huán)境狀況心中有數(shù)。

再次，要有監(jiān)督意識(shí)。

首先，要加強(qiáng)對(duì)船舶環(huán)境和設(shè)備狀況的監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)；其次，要加強(qiáng)對(duì)本船人員上崗前安全防護(hù)準(zhǔn)備工作的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)忽視安全的現(xiàn)象及時(shí)制止；再次，要加強(qiáng)船員在生產(chǎn)過(guò)程中執(zhí)行安全規(guī)章制度的監(jiān)督，看每個(gè)船員是否按安全規(guī)程操作；四要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)人員、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)工程、重點(diǎn)時(shí)段的監(jiān)督與動(dòng)態(tài)巡查。

第四，要有事后總結(jié)意識(shí)。

船舶領(lǐng)導(dǎo)抓好安全工作，首先要善于總結(jié)成功的管理經(jīng)驗(yàn)，多學(xué)習(xí)、善積累、勤思考，找出成功的竅門(mén)秘訣；其次要總結(jié)失誤或失敗的教訓(xùn)，找準(zhǔn)失誤失敗的根本原因，使二者上升為理論，以指導(dǎo)今后的安全生產(chǎn)工作。

二、四項(xiàng)工作

第一，要抓好以崗位安全操作為重點(diǎn)的安全教育工作。

這是因?yàn)閸徫话踩僮饕?guī)程十分具體，明確地規(guī)定了船員的安全作業(yè)規(guī)范，每一名船員不但要牢記，更應(yīng)將其融入工作、指導(dǎo)工作、落實(shí)到行動(dòng)。船舶領(lǐng)導(dǎo)要以此為目的堅(jiān)持不懈，持之以恒抓好安全教育，尤其對(duì)長(zhǎng)時(shí)間公休剛剛上船的船員和剛剛踏入崗位的新手的安全教育更應(yīng)重視，確?！翱嚲o安全弦”不放松。

第二，要抓好船舶在重大或關(guān)鍵事項(xiàng)工作前確認(rèn)工作。

在急難危重的生產(chǎn)時(shí)刻，船舶領(lǐng)導(dǎo)一定要顧大局、想全面、親臨現(xiàn)場(chǎng)，首先做好包括上崗人員的體力、精神狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境及事故隱患整改情況的確認(rèn)；其次落實(shí)安全“四查”工作，一查安全規(guī)章制度是否健全，二查安全培訓(xùn)是否到位，三查安全措施執(zhí)行是否到位，四查安全應(yīng)急預(yù)案是否到位，確保 “安全錨鏈”不脫節(jié)。

第三，要抓好對(duì)船舶危險(xiǎn)因素的預(yù)知預(yù)防工作。

船舶領(lǐng)導(dǎo)對(duì)船舶中可能發(fā)生或?qū)е挛：Π踩囊蛩匾星罢靶院皖A(yù)見(jiàn)性。如進(jìn)入作業(yè)環(huán)境復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)，要對(duì)船員做出明確的提醒并布置防范措施。要利用安全活動(dòng)時(shí)間及工前時(shí)間進(jìn)行群眾性的危險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)防活動(dòng)，努力提高船員安全意識(shí)，落實(shí)安全操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，最大限度控制人為失誤，力?！跋岛冒踩珟А辈幻摽?。

第四，要做好船舶安全動(dòng)態(tài)檢查工作。

安全是前提，是基礎(chǔ)，是保障。沒(méi)有安全保障的船舶一定是個(gè)混亂的船舶。安全動(dòng)態(tài)檢查非常重要，船舶領(lǐng)導(dǎo)要充分利用“航班系統(tǒng)動(dòng)態(tài)管理模塊”和“安全行為視頻記錄儀”實(shí)施科學(xué)全程監(jiān)控，切實(shí)對(duì)重要時(shí)段、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容開(kāi)展“動(dòng)態(tài)檢查”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，堅(jiān)決遏制因個(gè)別人員失職、失察而可能造成的安全事故苗頭，確保船舶安全管理規(guī)范化、程序化和常態(tài)化。