與田萬(wàn)峰輪機(jī)長(zhǎng)的初識(shí)是在2020年11月，上船之前按公司要求去醫(yī)院做核酸檢測(cè)，在排隊(duì)時(shí)和田老軌細(xì)聊了一會(huì)，了解到他最大的工作作風(fēng)就是善于找出問(wèn)題、解決問(wèn)題和總結(jié)問(wèn)題。
“我的機(jī)艙，我的地盤?！碧锢宪壢缡钦f(shuō)，如此做。80后的田老軌，做事非常有擔(dān)當(dāng)。在主機(jī)吊缸時(shí)他發(fā)現(xiàn)需要更換缸套墊，細(xì)心的他還能發(fā)現(xiàn)正反面按錯(cuò)了；盡管他性格略顯內(nèi)向，但指導(dǎo)工作時(shí)，事無(wú)巨細(xì)，娓娓道來(lái)。他凡事身先士卒，總是沖在前面，記得他帶領(lǐng)下纜繩破力試驗(yàn)時(shí)，兩小時(shí)完成了10臺(tái)纜機(jī)的測(cè)試，他一直負(fù)責(zé)給千斤頂打壓，沒(méi)喊過(guò)累、沒(méi)叫停過(guò)，即使第二天腰酸背痛。
“我的機(jī)艙，我作主?！碧锢宪壣朴谥鞴ジ黜?xiàng)急難險(xiǎn)重工作。有幾個(gè)航次主機(jī)的出渣率太高，如V40航次出渣率為1.73%，因?yàn)榄h(huán)境治理的力度加大，部分港口已對(duì)接收污油水實(shí)施收費(fèi)，收費(fèi)最高達(dá)3000元/噸。在田老軌的帶領(lǐng)下，徹底消除了機(jī)艙明水的產(chǎn)生，通過(guò)合理控制燃油沉淀溫度、適當(dāng)延長(zhǎng)分油機(jī)的排渣時(shí)間及調(diào)整分油機(jī)的置換水量，減少燃潤(rùn)油的浪費(fèi)。
同時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)供油單元自清濾器反沖洗的頻率，減少燃油的浪費(fèi)及降低廢油的產(chǎn)生；將油渣中的殘水駁至焚燒爐廢油柜中，利用焚燒爐廢油柜的加溫功能，將油渣中的水份蒸發(fā)掉。航行途中一直保持焚燒爐廢油柜蒸發(fā)高效，及時(shí)清理焚燒爐廢油柜中沉淀的油泥，保持蒸汽管不被油泥浸沒(méi)。在田老軌的帶領(lǐng)下，船舶的每個(gè)航次每天都減少了0.3噸油耗。
“我的機(jī)艙，是我的小家；我的船舶，是我的大家。”記得上航次主機(jī)吊缸結(jié)束后，田老軌征求了兄弟們的意見(jiàn)，第二天繼續(xù)清洗中央冷卻器，沒(méi)想到一干就是兩天。收工當(dāng)晚，田老軌自言自語(yǔ)道：“我對(duì)不起兄弟們，把他們累著了?！?/span>
田老軌是我們船伙委會(huì)主任，但從沒(méi)有高高在上，他親自為當(dāng)夜班的兄弟包過(guò)餛飩、下過(guò)面、醬過(guò)自己的牛肉。他有親如兄弟的關(guān)懷，沖洗中央冷卻器時(shí)，讓四名60后船員先回去洗澡、吃午餐，自己帶著兩名90后繼續(xù)收尾。他也有無(wú)微不至的關(guān)懷，記得有一天電機(jī)員腸胃不適，老軌把自家的小米、百合、蓮子送到房間，叮嚀他熬粥養(yǎng)胃。
每次機(jī)艙報(bào)警，田老軌都沖下去，他心安，我們便心安。望著機(jī)艙一塵不染的地面，看著整潔的備件間擺放的一螺一釘，聽(tīng)著主機(jī)穩(wěn)定有力的轟鳴聲，這是田老軌負(fù)責(zé)的機(jī)艙，有他們團(tuán)隊(duì)的味道，是有情有愛(ài)的家！
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)報(bào)
